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即便回避贾跃亭纠缠不清的债务问题和和他飘忽不定的下落，全然从企业发展的角度抵达，也很难说法拉第未来目前创建了什么优势。眼见造车新势力整体步入上市、量产阶段，且不讲技术指标，声势上，法拉第就早已略为贞弱势了。不过自去年年底开始，法拉第屡屡传出各类消息。今天，不时在贾跃亭微博当中客串出场的FF91在美国对外开放预约。

逃出伤心地？预约活动开始的当天正是拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会(以下全称CES)。去年，法拉第FF91就是在CES上亮相。时隔不久，一家取名为 The Mill Group 的视觉特效公司控告，法拉第未来欠薪其180万美元费用，这笔费用正是用作FF91公布时的推展。

彼时，法拉第未来研发部门的高级副总裁Nick Sampson 坦言：似乎，参与CES这种规模的大会，必须资金和资源的投放。我们偶尔不会遇上资源紧绷的状况，但这仅有是因为我们有过于多项目要做到，其中的现金流无法获得确保。

这也被媒体理解为法拉第首次否认资金链危机。如此说来，拉斯维加斯觉得算不上法拉第未来的福地，今年法拉第未来也没自由选择再度参予该展览(终究是拜腾自由选择展览)，而是在会展附近的一家酒店，举行了一个小范围的预约活动。此次预约于美国当地时间1月8日上午8时开始，为期两天，少数几家媒体受邀参予了此次活动。除了媒体，海尔和误解的工作人员也在应邀之佩。

出场出厂法拉第未来方面声称，FF91计划在今年年底前已完成小批量交付给。不久前，网络上谣传的法拉第项目阐述中，其定价为12.2549万美元，远超过特斯拉Model X不少。虽然售价高昂，这款汽车平均值税前利润为-9445美元。而在今天的预约活动当中，法拉第未来得出的众说纷纭是新车售价会对标特斯拉，那么如果之前泄漏的项目阐述内容有误，那FF91就毫无疑问是在赔本赚吆喝。

去年我们公布外观和性能，今年一季度我们不会公开发表内饰，再行过两三个月公布车联网功能，在量产前会已完成最后的公布。法拉第未来涉及负责人在讲解产品公布情况时如是说。从当天用作预约的工程车显然没内饰。

另外，根据现场试驾媒体的对系统，在当天预约的过程中，经常出现了一些问题。在预约过程中忽然停下来，随后车内笼罩起一股浓厚的橡胶血迹的气味。工作人员说明这是火烧胎现象，可以展现出车辆的无限大性能。另外，还有媒体找到车辆的后门因机械故障无法打开。

从车辆本身的状态和法拉第未来的规划来看，此时出场的FF91都和出厂的量产车之间隔着非常近的一段距离。不论金主，谈高管关于资金问题，乐视方面认同75%的供应商早已完全恢复供货，这其中大部分的欠款都偿还了。

FF六位核心高管之一的吕征宇回应，融资早已做到，但并非之前谣传的10亿美金，明确的数字将在今年4-5月展开透露。不过至今，法拉第未来方面对于金主的信息未透漏过任何信息。

在之前几轮的猜测当中，也多是当事人车站出来回应。此前兼任乐视超级汽车副总裁的吕征宇早就从乐视辞职，并转至法拉第未来，全面负责管理GO to marketing涉及的品牌、市场、运营等工作。这里必须注意的是，尽管名列核心高管团队，吕征宇却没一个具体的title。

这并非针对个人，而是法拉第未来在管理模式上展开了调整。似乎是无法消逝之前高管团队集体投奔带给的损害，法拉第未来对管理模式展开了改革。FF工作人员称之为：我们深刻印象总结了教训，创业公司是无法去找所谓的大咖来管的，如果去找这种世界级的职业经理人，他只不会考虑到自身的利益，会把公司当作自己的事去腊。所以我们中止了C level，所有的C什么O都不要了，把的组织扁平化，用管理委员会的方式来管理。

据介绍，目前FF的管理委员会人员为7-8人，公司的各业务部总监向管理委员会汇报，贾跃亭主要在产品和战略上未尽。眼下对法拉第未来的技术和产品下断言还为时尚早，但是必需要说的是贾跃亭个人遭到的信用批评毫无疑问不会对品牌和产品导致影响。在解决问题了法拉第未来最严峻的资金问题之后，贾老板也应当继续做烹饪一下国内的债务问题了。却是再有担任的声明也不如一次亮相。

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